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武廣客運專線總投資1000多億元,是我國目前建設里程最長、技術標準最高、速度最快的鐵路客運專線,也是世界上一次建成最長的高速鐵路。 武廣鐵路客運專線穿越湖北、湖南、廣東三省,與既有的京廣鐵路線基本平行,其中湖北省境內153公里,湖南省境內518公里,廣東省境內298公里。全線共設18個車站,北起新武漢站,南至新廣州站,途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等地。

項目挑戰:

武廣鐵路客運專線及沿路站廳建設要求,大量采用新技術、新材料、新工藝、新方法。其中所有站廳將達到國家節能環保要求。武廣鐵路客運專線由中南設計院,武漢市建筑設計院,鐵路工程設計院設計。招標文件中明確規定必須使用半封閉式螺桿式機組,壓縮機進口。且須采用HFC134A環保冷媒。另外,業主從節能及環保的角度考慮,要求使用地源熱泵技術。

特靈解決方案:

在設計院的要求的先決條件下,特靈為其提供了水冷冷水機組(RTHDRTWD)、地源熱泵(RTHDRTWD)和風冷熱泵組合的完整解決方案。

本項目冬季供熱部分車站采用了地源熱泵系統,夏季,從車站排出的熱量經由地下換熱管排放到土壤中,冬季再從土壤中把熱量提取出來供熱。在夏季,一方面系統不用配置冷卻塔,不會造成飛水等環境問題,也不會把室內熱量排放到空氣中進一步加劇城市熱島效應;另一方面,機組夏季運行的工況比常規冷水機組好,機組效率明顯提高。冬季時,水源熱泵機組的效率更是高出鍋爐很多。一則節能,二則減少電力或燃料的使用對環境保護有利。18個車站總共配置了6臺地源熱泵、9臺風冷熱泵及8臺水冷冷水機組。冷量較小的車站配備風冷熱泵機組,冷量較大的車站配備水冷冷水機組和地源熱泵的組合。其中需要高溫熱水的車站使用了RTWD高溫地源熱泵。

車站中的空調系統需要24小時運行,在人員比較少的時候,處于部分負荷狀態。特靈水冷式螺桿機組采用滑閥無級調節壓縮機荷載,在低負荷下也能保持高效。真正實現高能效、低能耗。此外,HFC134A環保冷媒可以減少對于地球臭氧層的破壞。而且RTHDRTWD機組采用了特靈專利的降膜式蒸發器,換熱效率高,制冷劑充注少,并且具有低噪音,低轉速,低振動的特點,可以說各方面都滿足了客戶的高標準要求。

 


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